Freno neumático para máxima seguridad

Un freno neumático de alta respuesta detiene el péndulo inmediatamente durante interrupciones de energía o situaciones de emergencia, lo que mejora enormemente la seguridad operativa durante las pruebas.

Bloqueo neumático automático

Una vez que el péndulo alcanza el punto de liberación superior, un bloqueo neumático se activa automáticamente, mejorando tanto la seguridad del operador como la eficiencia de la prueba.

Carcasa de seguridad

El protector de seguridad de aluminio, independiente y completamente cerrado, es fácil de retirar para su mantenimiento, mientras que la ventana de vidrio proporciona una clara visibilidad del proceso de prueba. Una capa inferior de malla metálica evita la expulsión de fragmentos de la muestra fracturada, garantizando así la máxima protección para el operador.

Alineación rápida de muestras

Un mecanismo de centrado neumático permite un posicionamiento rápido y preciso de la muestra, lo que es especialmente valioso en aplicaciones de baja temperatura donde es fundamental reducir la pérdida de calor durante la transferencia de la muestra.

Bloqueo de seguridad de mantenimiento

Un pasador de bloqueo mecánico dedicado puede asegurar el péndulo durante los procedimientos de mantenimiento, garantizando la máxima seguridad del técnico.

Operación de control de software (opcional)

Con el paquete de control opcional basado en PC, el operador solo necesita cargar la muestra, mientras que todas las funciones restantes se manejan a través de comandos de software.

Operación totalmente automatizada (opcional)

La combinación del sistema automatizado de alimentación de muestras con el paquete de software permite que la máquina de prueba de impacto funcione en modo totalmente automatizado.

Sistema de baja temperatura (opcional)

El acondicionamiento a -180°C facilita la prueba Charpy de materiales que requieren una evaluación de tenacidad a baja temperatura.

Horno de alta temperatura y sistema de transferencia (opcional)

Un horno de alta temperatura capaz de alcanzar los 900°C, junto con un mecanismo de transferencia dedicado, permite realizar pruebas de impacto a temperatura elevada.