Camión cisterna de combustible 8×4

Camión cisterna de combustible 8×4
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Camión cisterna de combustible 8×4
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Camiones de construcción

El camión cisterna de combustible 8x4 cuenta con una potente configuración que incluye un motor de 380 HP, transmisión de 12 velocidades y ejes traseros de reducción de dos etapas. Equipado con una carrocería cisterna de 30 m³, este camión cisterna está diseñado para satisfacer las demandas de transporte de combustible en yacimientos petrolíferos, operaciones mineras y proyectos de construcción en condiciones exigentes y complejas. La transmisión 8x4 aumenta la capacidad de carga y la estabilidad, lo que permite al camión un rendimiento eficiente en pistas desérticas, pendientes pronunciadas y caminos lodosos.

Contacto
  • Potencia del motor 380 HP / 2200 rpm
  • Capacidad del tanque 20–30 m³
  • Capacidad del tanque de combustible 400 L (acero)
  • Versión del motor EURO II
Dibujo dimensional
Especificaciones
Modelo Camión cisterna de combustible 3138
Tipo de tracción 8×4
Motor Tipo: WP10.380E32
Versión: EURO II
Desplazamiento (I): 9,726
Max. potencia (HP/rpm): 380/2200
Max. par (N.m/rpm): 1460/1400~1600
Cilindros: 6 en línea
Transmisión 12JS200T / 15.53-1
Marchas: 9 velocidades hacia adelante
Sincronización o malla constante: Sincronización
Caja de transferencia: no disponible
Toma de fuerza (PTO): sí
Sistema de dirección Engranaje de dirección de bolas recirculantes 8098, servomotor hidráulico
Embrague Disco de fricción seco simple de Ø430mm, resorte de diafragma, tipo de empuje
Tanque de combustible 400L (hierro)
Eje delantero 7500 kg 7500 kg, dirección sin tracción
Eje medio y trasero 13000 kg 13000 kg, eje motriz de doble reducción, bloqueo del diferencial
Suspensión Delantero 12 piezas × 2 / Trasero 13 piezas resorte parabólico duro
Frenos Servicio: frenos de aire de doble circuito
Emergencia/Estacionamiento: freno de potencial de resorte
Auxiliar: EVB (ABS opcional)
Equipos eléctricos Alternador: 70Amp
Motor de arranque: 5.5kW
Baterías: 2×12V – 135AH
Datos de rendimiento Gradeabilidad @GVM: 30%
Velocidad máxima en carretera con cambios: 80 km/h
Relación de transmisión final: 5.263 (opcional 4.769, 5.921)
Neumático Tamaño y clasificación de capas: 12.00R20-18PR
Llanta de acero
Parte superior 20-30m³
Dimensiones Distancia entre ejes (WB): 1500 4450 1450mm
Longitud total (OL): 11500mm
Ancho total (OW): 2500mm
Altura total (OH): 3670mm
Voladizo delantero (FOH): 1435mm
Voladizo trasero (ROH): 2300mm
Peso total del vehículo 15500kg

*Los datos anteriores están sujetos al producto real.

Características técnicas
Expandir todo

  • Desarrollada con la tecnología de cabina completa de Daimler-Benz.
  • La cabina NG80 cuenta con un sistema de suspensión semiflotante con alta rigidez estructural y absorción de energía, lo que proporciona mayor protección al conductor.
  • Fabricada con paneles de acero de alta resistencia mediante estampado integrado, combinado con un diseño estructural multicavidad para una mayor rigidez.
  • Supera con éxito las pruebas de impacto de péndulo y cumple con las normas de certificación de seguridad en caso de colisión de la UE. Ideal para aplicaciones de ingeniería y condiciones operativas mixtas.

  • Desarrollada en colaboración con EDAG Alemania y basada en los estándares de Daimler-Benz, la cabina V3 presenta un diseño de carrocería ancha creado mediante un proceso de ingeniería de vanguardia.
  • La cabina V3 cuenta con un sistema de suspensión flotante de cuatro puntos que ofrece alta resistencia estructural y absorción de energía, a la vez que mejora la comodidad general de conducción.
  • Fabricada con paneles de acero de alta calidad mediante estampado integrado en toda la carrocería, junto con una estructura multicavidad que aumenta la rigidez de la cabina.
  • Supera con éxito las pruebas de impacto de péndulo y cumple con las normas de certificación de seguridad en caso de colisión de la UE. Optimizada para aplicaciones de transporte por carretera de larga distancia.

Desarrollado con tecnología Daimler-Benz, el bastidor presenta un diseño de viga compuesta de sección variable y forma de panza de pez. Los largueros interiores y exteriores del bastidor se conforman mediante un proceso de estampado de una sola pasada, lo que proporciona un rendimiento de carga excepcional. El resultado es un sistema de bastidor reconocido por su excepcional durabilidad y resistencia estructural, ampliamente utilizado en aplicaciones exigentes de carga pesada.

  • Beiben fue la primera empresa en China en adoptar la tecnología de eje motriz de doble reducción de Daimler-Benz.
  • La carcasa del eje está fabricada en fundición dúctil y se fabrica como una pieza de fundición integral para mayor resistencia y durabilidad.
  • Según pruebas realizadas por instituciones acreditadas a nivel nacional, la carcasa del eje puede soportar 2.5 veces la carga nominal durante más de 1.17 millones de ciclos de fatiga sin agrietarse.

  • Equipado con un sistema de suspensión de equilibrio integrado, desarrollado con tecnología Daimler-Benz.
  • La suspensión combina ballestas, suspensión de equilibrio, barras de empuje y barras estabilizadoras para garantizar la estabilidad bajo carga.
  • Ofrece una alta capacidad de carga y una excelente fiabilidad a largo plazo.

  • Todos los modelos de vehículos están equipados con motores Weichai, reconocidos por su gran fiabilidad y alto rendimiento.
  • Los motores están fabricados con un alto grado de refuerzo estructural y amplios márgenes de diseño. Su durabilidad está demostrada mediante más de 15,000 horas de pruebas en banco y más de 50 millones de kilómetros de pruebas en carretera.
  • La vida útil del motor supera los 1.8 millones de kilómetros o 30,000 horas, lo que permite un uso intensivo a largo plazo.
  • Gran adaptabilidad ambiental: mantiene la máxima potencia a altitudes de hasta 2,800 metros, con una pérdida mínima de potencia en condiciones normales de funcionamiento a 4,500 metros.
  • Garantiza un arranque en frío impecable, sin fallos de arranque a -20°C.

Todos los modelos de vehículos están equipados con caja de cambios de la marca FAST, que ofrece un rendimiento comprobado en una amplia gama de aplicaciones.

  • Presenta un diseño de doble contraeje que permite la distribución de potencia y dimensiones axiales compactas, manteniendo al mismo tiempo un alto par motor.
  • Las posiciones reforzadas de los engranajes garantizan un funcionamiento fiable en condiciones de trabajo complejas y exigentes.
  • Ofrece una amplia gama de relaciones de transmisión para una adaptación óptima del sistema de propulsión según las necesidades de la aplicación.
  • Alcanza una vida útil B10 de hasta 1.2 millones de kilómetros, lo que lo sitúa entre los sistemas de transmisión más fiables de la industria mundial de camiones pesados.
Configuraciones opcionales comunes
  • Opciones de cabina: Cabinas serie NG80 (dos variantes) y cabinas serie V3 (tres variantes).
  • Depósito de combustible: La capacidad del depósito de combustible opcional se puede personalizar según las necesidades operativas.
  • Especificaciones de neumáticos: Neumáticos disponibles: 315/80R22.5, 14.00R20, 12R22.5 y 12.00R24.
Aplicaciones
  • Operaciones petroleras: Con capacidad para transportar hasta 30 m³ de combustible, este camión cisterna puede equiparse con un sistema de tracción permanente para una mayor movilidad en terrenos desérticos blandos. Apoya eficientemente las operaciones de perforación, permitiendo un suministro confiable de combustible y la recolección de aceite usado.
  • Transporte minero: El chasis reforzado está diseñado para soportar pendientes pronunciadas y caminos accidentados y rocosos típicos de las minas. Garantiza un suministro estable de diésel y lubricantes a operaciones en minas profundas.
  • Proyectos de construcción: Equipado con neumáticos todoterreno, el camión cisterna se desplaza por superficies lodosas e irregulares, comunes en las obras de construcción. Proporciona transporte de asfalto y combustible industrial a larga distancia, apoyando proyectos de desarrollo de infraestructura remota.
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