Camión cisterna de combustible 6×4

Camión cisterna de combustible 6×4
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Camiones de construcción

El camión cisterna de combustible 6×4 está diseñado para tareas exigentes de transporte de combustible en entornos difíciles y remotos. Cuenta con un motor de 340 HP, transmisión de 9 velocidades y eje trasero de doble reducción, lo que garantiza un rendimiento confiable en condiciones difíciles. Equipado con un tanque de combustible de alta capacidad de 15-20 m³, satisface las necesidades de industrias como yacimientos petrolíferos, minería y proyectos de infraestructura a gran escala. La transmisión 6×4 garantiza mayor tracción y capacidad todoterreno, lo que lo hace ideal para caminos desérticos, terrenos montañosos y obras de construcción con lodo.

Contacto
  • Potencia del motor 340 HP / 2200 rpm
  • Capacidad del tanque 15-20 m³
  • Capacidad del tanque de combustible 400 L (acero)
  • Versión del motor EURO II
Dibujo dimensional
Especificaciones
Modelo Camión cisterna de combustible 2634
Tipo de tracción 6×4
Cabina  Cabina exterior Parachoques de metal
Escalera de tres escalones
Parasol exterior
Techo corredizo (manual)
Espejo retrovisor (ajuste manual) 
Cabina interior Asiento del conductor con suspensión neumática
Aire acondicionado de refrigeración y calefacción
Volante (con altura y ángulo ajustables)
Cerradura de puerta (manual)
Radio (con reproductor MP3)
Instrumentos digitales 
Motor Tipo: WP10.340E32 
Versión: EURO II 
Desplazamiento (I): 9,726
Max. potencia (HP/rpm): 340/2200
Max. par (N.m/rpm): 1250/1400~1600
Cilindros: 6 en línea 
Transmisión  9JS150A / 12.57-1
Marchas: 9 velocidades hacia adelante
Sincronización o malla constante: malla constante
Caja de transferencia: no disponible
Toma de fuerza (PTO): sí 
Sistema de dirección Engranaje de dirección de bolas recirculantes 8098, servomotor hidráulico
Embrague Disco de fricción seco simple de Ø430mm, resorte de diafragma, tipo de empuje 
Tanque de combustible 400L (hierro) 
Eje delantero 7500 kg, dirección sin tracción
Eje medio y trasero 13000 kg 13000 kg, eje motriz de doble reducción, bloqueo del diferencial
Suspensión  Muelle parabólico duro delantero 13 piezas / Trasero 13 piezas
Frenos Servicio: frenos de aire de doble circuito
Emergencia/Estacionamiento: freno de potencial de resorte
Auxiliar: EVB (ABS opcional) 
Equipos eléctricos Alternador: 70Amp
Motor de arranque: 5.5kW
Baterías: 2×12V – 135AH 
Datos de rendimiento Gradeabilidad @GVM: 30% 
Velocidad máxima en carretera con cambios: 80 km/h
Relación de transmisión final: 5.263 (opcional 4.769, 5.921) 
Neumático Tamaño y clasificación de capas: 12.00R20-18PR
Llanta de acero 
Parte superior 15-20m³ 
Dimensiones  Distancia entre ejes (WB): 4450 1450mm 
Longitud total (OL): 9500mm
Ancho total (OW): 2500mm
Altura total (OH): 3370mm
Voladizo delantero (FOH): 1435mm 
Voladizo trasero (ROH): 1900mm 
Peso total del vehículo 15500kg 

*Los datos anteriores están sujetos al producto real.

Características técnicas
Expandir todo

  • Desarrollada con la tecnología de cabina completa de Daimler-Benz.
  • La cabina NG80 cuenta con un sistema de suspensión semiflotante con alta rigidez estructural y absorción de energía, lo que proporciona mayor protección al conductor.
  • Fabricada con paneles de acero de alta resistencia mediante estampado integrado, combinado con un diseño estructural multicavidad para una mayor rigidez.
  • Supera con éxito las pruebas de impacto de péndulo y cumple con las normas de certificación de seguridad en caso de colisión de la UE. Ideal para aplicaciones de ingeniería y condiciones operativas mixtas.

  • Desarrollada en colaboración con EDAG Alemania y basada en los estándares de Daimler-Benz, la cabina V3 presenta un diseño de carrocería ancha creado mediante un proceso de ingeniería de vanguardia.
  • La cabina V3 cuenta con un sistema de suspensión flotante de cuatro puntos que ofrece alta resistencia estructural y absorción de energía, a la vez que mejora la comodidad general de conducción.
  • Fabricada con paneles de acero de alta calidad mediante estampado integrado en toda la carrocería, junto con una estructura multicavidad que aumenta la rigidez de la cabina.
  • Supera con éxito las pruebas de impacto de péndulo y cumple con las normas de certificación de seguridad en caso de colisión de la UE. Optimizada para aplicaciones de transporte por carretera de larga distancia.

Desarrollado con tecnología Daimler-Benz, el bastidor presenta un diseño de viga compuesta de sección variable y forma de panza de pez. Los largueros interiores y exteriores del bastidor se conforman mediante un proceso de estampado de una sola pasada, lo que proporciona un rendimiento de carga excepcional. El resultado es un sistema de bastidor reconocido por su excepcional durabilidad y resistencia estructural, ampliamente utilizado en aplicaciones exigentes de carga pesada.

  • Beiben fue la primera empresa en China en adoptar la tecnología de eje motriz de doble reducción de Daimler-Benz.
  • La carcasa del eje está fabricada en fundición dúctil y se fabrica como una pieza de fundición integral para mayor resistencia y durabilidad.
  • Según pruebas realizadas por instituciones acreditadas a nivel nacional, la carcasa del eje puede soportar 2.5 veces la carga nominal durante más de 1.17 millones de ciclos de fatiga sin agrietarse.

  • Equipado con un sistema de suspensión de equilibrio integrado, desarrollado con tecnología Daimler-Benz.
  • La suspensión combina ballestas, suspensión de equilibrio, barras de empuje y barras estabilizadoras para garantizar la estabilidad bajo carga.
  • Ofrece una alta capacidad de carga y una excelente fiabilidad a largo plazo.

  • Todos los modelos de vehículos están equipados con motores Weichai, reconocidos por su gran fiabilidad y alto rendimiento.
  • Los motores están fabricados con un alto grado de refuerzo estructural y amplios márgenes de diseño. Su durabilidad está demostrada mediante más de 15,000 horas de pruebas en banco y más de 50 millones de kilómetros de pruebas en carretera.
  • La vida útil del motor supera los 1.8 millones de kilómetros o 30,000 horas, lo que permite un uso intensivo a largo plazo.
  • Gran adaptabilidad ambiental: mantiene la máxima potencia a altitudes de hasta 2,800 metros, con una pérdida mínima de potencia en condiciones normales de funcionamiento a 4,500 metros.
  • Garantiza un arranque en frío impecable, sin fallos de arranque a -20°C.

Todos los modelos de vehículos están equipados con caja de cambios de la marca FAST, que ofrece un rendimiento comprobado en una amplia gama de aplicaciones.

  • Presenta un diseño de doble contraeje que permite la distribución de potencia y dimensiones axiales compactas, manteniendo al mismo tiempo un alto par motor.
  • Las posiciones reforzadas de los engranajes garantizan un funcionamiento fiable en condiciones de trabajo complejas y exigentes.
  • Ofrece una amplia gama de relaciones de transmisión para una adaptación óptima del sistema de propulsión según las necesidades de la aplicación.
  • Alcanza una vida útil B10 de hasta 1.2 millones de kilómetros, lo que lo sitúa entre los sistemas de transmisión más fiables de la industria mundial de camiones pesados.
Configuraciones opcionales comunes
  • Opciones de cabina: Cabinas serie NG80 (dos variantes) y cabinas serie V3 (tres variantes).
  • Depósito de combustible: La capacidad del depósito de combustible opcional se puede personalizar según las necesidades operativas.
  • Especificaciones de neumáticos: Neumáticos disponibles: 315/80R22.5, 14.00R20, 12R22.5 y 12.00R24.
Aplicaciones
  • Operaciones petroleras: Con un tanque de combustible de 20 m³ y un motor de 340 HP, el camión cisterna 6×4 puede equiparse opcionalmente con tracción total. Es ideal para transportar combustible en terrenos desérticos y yacimientos petrolíferos fangosos. El material del tanque, resistente a la corrosión, soporta entornos de alta salinidad.
  • Transporte minero: Diseñado para pendientes pronunciadas y superficies rocosas, este camión cuenta con un chasis de acero que absorbe los impactos de terrenos irregulares. Garantiza un suministro continuo de combustible para el funcionamiento ininterrumpido de los equipos mineros.
  • Proyectos de construcción: Ideal para obras difíciles, el tanque de alta capacidad reduce la frecuencia de reabastecimiento. El rendimiento fiable de su motor se mantiene estable en entornos de alta temperatura y humedad, lo que permite operaciones ininterrumpidas en la obra.
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