Camión cisterna de agua 4×2

Camión cisterna de agua 4×2
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Camiones de construcción

El camión cisterna de agua 4x2 está diseñado para aplicaciones versátiles y está equipado con un motor de 290 HP, transmisión de 9 velocidades y un eje trasero de reducción de dos etapas. Cuenta con un tanque de 10,000 litros y está impulsado por un motor Weichai de 6 cilindros. Con bloqueo de diferencial para una mejor tracción todoterreno, este modelo es ideal para saneamiento urbano, yacimientos petrolíferos, operaciones mineras y transporte de agua agrícola.

Contacto
  • Potencia del motor 290 HP / 2200 rpm
  • Capacidad del tanque 10 m³ (10,000 litros)
  • Gradeabilidad 30% (completamente cargado)
  • Velocidad máxima 80 km/h
Dibujo dimensional
Especificaciones
Modelo Camión cisterna de agua de 1929
Tipo de tracción 4×2
Cabina Cabina exterior Parachoques de metal
Escalera de tres escalones
Parasol exterior
Techo corredizo (manual)
Espejo retrovisor (ajuste manual) 
Cabina interior Asiento del conductor con suspensión neumática
Aire acondicionado de refrigeración y calefacción
Volante (con altura y ángulo ajustables)
Cerradura de puerta (manual)
Radio (con reproductor MP3)instrumentos digitales 
Motor Tipo: WP10.290E32
Versión: EURO II
Desplazamiento (I): 9,726
Max. potencia (HP/rpm): 290/2200
Max. par (N.m/rpm): 1160/1200~1600
Cilindros: 6 en línea
Transmisión 9JS150A / 15.53-1
Marchas: 9 velocidades hacia adelante
Sincronización o malla constante: malla constante
Caja de transferencia: no disponible
Toma de fuerza (PTO): sí 
Sistema de dirección  Engranaje de dirección de bolas recirculantes 8098, servomotor hidráulico
Embrague Disco de fricción seco único de Ø430mm, resorte de diafragma, tipo de empuje
Tanque de combustible 400L (hierro) 
Eje delantero 7500 kg, dirección sin tracción
Eje trasero 13000kg, eje motriz de doble reducción, amortiguador hidráulico, bloqueo del diferencial
Suspensión  Muelle parabólico duro delantero 13 piezas / Trasero 9 8 piezas
Frenos Servicio: frenos de aire de doble circuito
Emergencia/Estacionamiento: freno de potencial de resorte
Auxiliar: EVB (ABS opcional) 
Equipos eléctricos  Alternador: 70Amp
Motor de arranque: 5.5kW
Baterías: 2×12V – 135AH 
Datos de rendimiento Gradeabilidad @GVM: 30% 
Velocidad máxima en carretera con cambios: 80 km/h
Relación de transmisión final: 5.263 (opcional 4.769, 5.921) 
Neumático Tamaño y clasificación de capas: 12.00R20-18PR
Llanta de acero 
Parte superior del cuerpo 8-10m³ 
Dimensiones  Distancia entre ejes (WB): 4500mm 
Longitud total (OL): 7100mm
Ancho total (OW): 2550mm
Altura total (OH): 3670mm
Voladizo delantero (FOH): 1515mm 
Voladizo trasero (ROH): 1085mm 
Peso total del vehículo 10000kg 

*Los datos anteriores están sujetos al producto real.

Características técnicas
Expandir todo

  • Desarrollada con la tecnología de cabina completa de Daimler-Benz.
  • La cabina NG80 cuenta con un sistema de suspensión semiflotante con alta rigidez estructural y absorción de energía, lo que proporciona mayor protección al conductor.
  • Fabricada con paneles de acero de alta resistencia mediante estampado integrado, combinado con un diseño estructural multicavidad para una mayor rigidez.
  • Supera con éxito las pruebas de impacto de péndulo y cumple con las normas de certificación de seguridad en caso de colisión de la UE. Ideal para aplicaciones de ingeniería y condiciones operativas mixtas.

  • Desarrollada en colaboración con EDAG Alemania y basada en los estándares de Daimler-Benz, la cabina V3 presenta un diseño de carrocería ancha creado mediante un proceso de ingeniería de vanguardia.
  • La cabina V3 cuenta con un sistema de suspensión flotante de cuatro puntos que ofrece alta resistencia estructural y absorción de energía, a la vez que mejora la comodidad general de conducción.
  • Fabricada con paneles de acero de alta calidad mediante estampado integrado en toda la carrocería, junto con una estructura multicavidad que aumenta la rigidez de la cabina.
  • Supera con éxito las pruebas de impacto de péndulo y cumple con las normas de certificación de seguridad en caso de colisión de la UE. Optimizada para aplicaciones de transporte por carretera de larga distancia.

Desarrollado con tecnología Daimler-Benz, el bastidor presenta un diseño de viga compuesta de sección variable y forma de panza de pez. Los largueros interiores y exteriores del bastidor se conforman mediante un proceso de estampado de una sola pasada, lo que proporciona un rendimiento de carga excepcional. El resultado es un sistema de bastidor reconocido por su excepcional durabilidad y resistencia estructural, ampliamente utilizado en aplicaciones exigentes de carga pesada.

  • Beiben fue la primera empresa en China en adoptar la tecnología de eje motriz de doble reducción de Daimler-Benz.
  • La carcasa del eje está fabricada en fundición dúctil y se fabrica como una pieza de fundición integral para mayor resistencia y durabilidad.
  • Según pruebas realizadas por instituciones acreditadas a nivel nacional, la carcasa del eje puede soportar 2.5 veces la carga nominal durante más de 1.17 millones de ciclos de fatiga sin agrietarse.

  • Cuenta con un sistema de suspensión equilibrado con una combinación de ballestas, amortiguadores y barras estabilizadoras de excelente ingeniería.
  • Desarrollado con tecnología Daimler-Benz, el diseño del sistema de suspensión se encuentra entre los más avanzados y consolidados de China.
  • Ofrece una excepcional resistencia a la carga y un rendimiento confiable en condiciones exigentes.

  • Todos los modelos de vehículos están equipados con motores Weichai, reconocidos por su gran fiabilidad y alto rendimiento.
  • Los motores están fabricados con un alto grado de refuerzo estructural y amplios márgenes de diseño. Su durabilidad está demostrada mediante más de 15,000 horas de pruebas en banco y más de 50 millones de kilómetros de pruebas en carretera.
  • La vida útil del motor supera los 1.8 millones de kilómetros o 30,000 horas, lo que permite un uso intensivo a largo plazo.
  • Gran adaptabilidad ambiental: mantiene la máxima potencia a altitudes de hasta 2,800 metros, con una pérdida mínima de potencia en condiciones normales de funcionamiento a 4,500 metros.
  • Garantiza un arranque en frío impecable, sin fallos de arranque a -20°C.

Todos los modelos de vehículos están equipados con caja de cambios de la marca FAST, que ofrece un rendimiento comprobado en una amplia gama de aplicaciones.

  • Presenta un diseño de doble contraeje que permite la distribución de potencia y dimensiones axiales compactas, manteniendo al mismo tiempo un alto par motor.
  • Las posiciones reforzadas de los engranajes garantizan un funcionamiento fiable en condiciones de trabajo complejas y exigentes.
  • Ofrece una amplia gama de relaciones de transmisión para una adaptación óptima del sistema de propulsión según las necesidades de la aplicación.
  • Alcanza una vida útil B10 de hasta 1.2 millones de kilómetros, lo que lo sitúa entre los sistemas de transmisión más fiables de la industria mundial de camiones pesados.
Configuraciones opcionales comunes
  • Opciones de cabina: Cabinas serie NG80 (dos variantes) y cabinas serie V3 (tres variantes).
  • Depósito de combustible: La capacidad del depósito de combustible opcional se puede personalizar según las necesidades operativas.
  • Especificaciones de neumáticos: Neumáticos disponibles: 315/80R22.5, 14.00R20, 12R22.5 y 12.00R24.
Aplicaciones
  • Saneamiento urbano: Equipado con un tanque de 10,000 litros, el camión cisterna de agua 4×2 es ideal para la limpieza de calles y paisajismo urbano. Su corta distancia entre ejes garantiza maniobrabilidad en calles estrechas y tráfico con frecuentes paradas y arranques. El tanque está fabricado con materiales anticorrosivos, lo que lo hace adecuado para entornos de alta salinidad.
  • Apoyo a yacimientos petrolíferos: Construido con un chasis reforzado y neumáticos anchos, este camión cisterna para construcción se desenvuelve con facilidad en los accidentados caminos de grava de los yacimientos petrolíferos. Es adecuado para el transporte de agua de fracturación y líquidos residuales, con configuraciones resistentes a altas temperaturas y explosiones, diseñadas para operaciones extremas en el desierto.
  • Operaciones mineras: Diseñado para el transporte intensivo de corta distancia en caminos mineros lodosos, el tanque cuenta con un revestimiento resistente al desgaste para soportar el polvo abrasivo y las condiciones corrosivas comunes en las zonas mineras.
  • Construcción y agricultura: Este camión cisterna de agua multiusos es ideal para la supresión de polvo en obras de construcción y el riego en tierras de cultivo. Con una distancia al suelo mínima de 300mm, se comporta de forma fiable en caminos sin pavimentar y terrenos poco profundos y fangosos.
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