Tractocamión 6×4

Tractocamión 6×4
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Tractocamiones NG80

Este tractocamión 6×4 está equipado con un motor de 380 HP o 420 HP, junto con una transmisión de 12 velocidades y dos ejes motrices de doble reducción, lo que proporciona mayor tracción y capacidad de carga en comparación con la configuración 4×2. Con dos ejes motrices, estos camiones ofrecen tracción y potencia excepcionales, lo que los hace ideales para transportar cargas pesadas en terrenos irregulares, como obras de construcción, rutas mineras y zonas remotas con difícil acceso por carretera. El eje motriz adicional mejora el rendimiento del camión en condiciones exigentes de carretera y transporte.

Contacto
  • Potencia del motor 380 HP / 2200 rpm,
    420 HP / 2100 rpm
  • Peso bruto combinado 49,000 kg
  • Capacidad del tanque de combustible 400 L
  • Clasificación de emisiones Euro II
Dibujo dimensional
Especificaciones
Modelo 2638SZ 2642SZ
Tipo de tracción 6×4 6×4
Cabina Cabina exterior Parachoques metálico
Escalera de tres peldaños
Parasol exterior
Techo solar (manual)
Espejo retrovisor (ajuste manual) 
Cabina interior Asiento del conductor con suspensión neumática
Aire acondicionado (calefacción y refrigeración)
Volante (con altura e inclinación ajustables)
Cerradura de puertas (manual)
Radio (con reproductor de MP3)
Instrumentos digitales
Motor Tipo: WP10.380E32 
Versión: EURO II 
Desplazamiento (I): 9,726
Max. potencia (HP/rpm): 380/2200
Max. par (N.m/rpm): 1460/1400~1600
Cilindros: 6 en línea
Tipo: WP12.420E32 
Versión: EURO II 
Desplazamiento (I): 11,596
Max. potencia (HP/rpm): 420/2100
Max. par (N.m/rpm): 1750/1200~1500
Cilindros: 6 en línea
Transmisión 12JS200T / 15.53-1
Cambios: 12 velocidades hacia adelante
Sincronizado o de engrane constante: Sincrono
Caja de transferencia: no disponible
Toma de fuerza (PTO): opcional
Sistema de direcciónEngranaje de dirección de bolas recirculantes 8098, servomotor hidráulico
EmbragueDisco de fricción seco único de Ø430mm, resorte de diafragma, tipo de empuje
Tanque de combustible400L (hierro)
Eje delantero7500 kg, dirección sin tracción
Eje medio y trasero13000 kg 13000 kg, eje motriz de doble reducción, bloqueo del diferencial
Suspensión Muelle parabólico duro delantero 13 piezas / Trasero 13 piezas
FrenosServicio: frenos de aire de doble circuito
Emergencia/Estacionamiento: freno de potencial de resorte
Auxiliar: EVB (ABS opcional)
Equipos eléctricosAlternador: 70Amp
Motor de arranque: 5.5kW
Baterías: 2×12V – 135AH
Datos de rendimientoGradeabilidad @GVM: 30% 
Velocidad máxima en carretera con cambios: 80km/h 
Relación de transmisión final: 5.263 (opcional 4.769,5.921)
NeumáticoTamaño y clasificación de capas: 12.00R20-18PR
Llanta de acero
Dimensiones Distancia entre ejes (WB): 3450 1450 mm 
Longitud total (OL): 7100mm
Ancho total (OW): 2495mm
Altura total (OH): 3180mm
Voladizo delantero (FOH): 1435mm
Voladizo trasero (ROH): 625mm 
Radio de montaje delantero del semirremolque: 2500mm 
Radio de montaje trasero del semirremolque: 2300mm
Peso total del vehículo10200kg 10400kg

*Los datos anteriores están sujetos al producto real.

Características técnicas
Expandir todo

  • Desarrollada con la tecnología de cabina completa de Daimler-Benz.
  • La cabina NG80 cuenta con un sistema de suspensión semiflotante con alta rigidez estructural y absorción de energía, lo que proporciona mayor protección al conductor.
  • Fabricada con paneles de acero de alta resistencia mediante estampado integrado, combinado con un diseño estructural multicavidad para una mayor rigidez.
  • Supera con éxito las pruebas de impacto de péndulo y cumple con las normas de certificación de seguridad en caso de colisión de la UE. Ideal para aplicaciones de ingeniería y condiciones operativas mixtas.

Desarrollado con tecnología Daimler-Benz, el bastidor presenta un diseño de viga compuesta de sección variable y forma de panza de pez. Los largueros interiores y exteriores del bastidor se conforman mediante un proceso de estampado de una sola pasada, lo que proporciona un rendimiento de carga excepcional. El resultado es un sistema de bastidor reconocido por su excepcional durabilidad y resistencia estructural, ampliamente utilizado en aplicaciones exigentes de carga pesada.

  • Beiben fue la primera empresa en China en adoptar la tecnología de eje motriz de doble reducción de Daimler-Benz.
  • La carcasa del eje está fabricada en fundición dúctil y se fabrica como una pieza de fundición integral para mayor resistencia y durabilidad.
  • Según pruebas realizadas por instituciones acreditadas a nivel nacional, la carcasa del eje puede soportar 2.5 veces la carga nominal durante más de 1.17 millones de ciclos de fatiga sin agrietarse.

  • Equipado con un sistema de suspensión de equilibrio integrado, desarrollado con tecnología Daimler-Benz.
  • La suspensión combina ballestas, suspensión de equilibrio, barras de empuje y barras estabilizadoras para garantizar la estabilidad bajo carga.
  • Ofrece una alta capacidad de carga y una excelente fiabilidad a largo plazo.

  • Todos los modelos de vehículos están equipados con motores Weichai, reconocidos por su gran fiabilidad y alto rendimiento.
  • Los motores están fabricados con un alto grado de refuerzo estructural y amplios márgenes de diseño. Su durabilidad está demostrada mediante más de 15,000 horas de pruebas en banco y más de 50 millones de kilómetros de pruebas en carretera.
  • La vida útil del motor supera los 1.8 millones de kilómetros o 30,000 horas, lo que permite un uso intensivo a largo plazo.
  • Gran adaptabilidad ambiental: mantiene la máxima potencia a altitudes de hasta 2,800 metros, con una pérdida mínima de potencia en condiciones normales de funcionamiento a 4,500 metros.
  • Garantiza un arranque en frío impecable, sin fallos de arranque a -20°C.

Todos los modelos de vehículos están equipados con caja de cambios de la marca FAST, que ofrece un rendimiento comprobado en una amplia gama de aplicaciones.

  • Presenta un diseño de doble contraeje que permite la distribución de potencia y dimensiones axiales compactas, manteniendo al mismo tiempo un alto par motor.
  • Las posiciones reforzadas de los engranajes garantizan un funcionamiento fiable en condiciones de trabajo complejas y exigentes.
  • Ofrece una amplia gama de relaciones de transmisión para una adaptación óptima del sistema de propulsión según las necesidades de la aplicación.
  • Alcanza una vida útil B10 de hasta 1.2 millones de kilómetros, lo que lo sitúa entre los sistemas de transmisión más fiables de la industria mundial de camiones pesados.
Configuraciones opcionales comunes
  • Depósito de combustible: Disponemos de tanques de combustible con capacidades opcionales según las necesidades del cliente.
  • Especificaciones de los neumáticos: Disponibles en 315/80R22.5, 14.00R20, 12R22.5 y 12.00R24.
Aplicaciones
  • Transporte pesado en operaciones mineras: Con capacidad para transportar de 80 a 85 toneladas, este modelo ofrece un consumo de combustible de 42 L/100 km en zonas montañosas. Su chasis anticorrosivo ofrece una vida útil un 30% mayor y el vehículo ofrece un rendimiento fiable en un amplio rango de temperaturas, de –30°C a 55°C.
  • Transporte de equipos de gran tamaño: Puede remolcar remolques con ejes de 120 toneladas, lo que lo hace ideal para el transporte de carga no estándar, como palas de aerogeneradores, maquinaria de construcción y otros equipos de gran tamaño.
  • Logística agrícola: Equipado con un motor de 420 HP y un chasis reforzado de 50 toneladas, el tractocamión 6×4 se desempeña bien en terrenos mixtos, incluyendo caminos agrícolas de grava y carreteras. El diseño de la caja de carga, resistente a la corrosión, garantiza un transporte seguro y eficiente de granos, frutas y verduras.
  • Transporte de materiales de construcción: Con un chasis reforzado de 50 toneladas, un motor de 420 HP y transmisión manual, esta unidad es ideal para transferencias de hormigón a corta distancia desde plantas de dosificación, así como para el transporte interprovincial de arena y piedra. El chasis con amortiguación de vibraciones reduce el riesgo de daños a los productos prefabricados de cemento.
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