Cámara de Pruebas de Vehículos (Simulación Solar y Dinamómetro)

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La cámara de prueba tipo drive-in de vehículos ha logrado la patente de invención (patente n. º cn103816947B). Es una cámara de pruebas de temperatura y humedad constantes con una estructura de conductos de aire. En las pruebas a la luz del día o en las pruebas dinamométricas, la uniformidad de la temperatura y la humedad en la cámara se ve afectada cuando la pieza de prueba se calienta de forma desigual. Esta cámara patentada está diseñada para mejorar el rendimiento en tales condiciones.

Aplicación

Prueba de rendimiento de descongelación del vidrio de la ventana para la clase M1
Prueba de rendimiento de eliminación de empañamiento de los vidrios de la ventana para la clase M1
Prueba de rendimiento de los limpia y lavaparabrisas de los vidrios de los vehículos
Prueba de arranque en frío a baja temperatura para el vapor y el motor del vehículo de la clase M1
Prueba de rendimiento del sistema de calefacción del aire acondicionado (estático) para la clase M1
Prueba de rendimiento especial de vapor y aislamiento de vapor refrigerado para vehículo tipo furgoneta pequeña
Prueba ambiental para vehículo de clase M1, de carga pequeña, de vapor especial, motocicleta, motor y piezas.

Normas de referencia

Prueba A: Método de ensayo a baja temperatura GB/T 2423.1-2008
Ensayo B: Método de ensayo a alta temperatura GB/T2423.2-2008
Prueba Ca: Prueba de calor húmedo constante GB/T2423.3-2016
Prueba Cb: Prueba de calor y humedad alternados GB/T2423.4-2008
Prueba de vida útil a alta temperatura GJB360.8-87 (MIL-STD-202F)
Prueba a alta temperatura GJB150.3A-09(MIL-STD-810D)
Prueba a baja temperatura GJB150.4A-09 (MIL-STD-810D)
Métodos de ensayo de calor húmedo GJBl50.9A-09 (MIL-STD-810D)
Vehículos de motor - Sistemas de desempañado y deshielo del parabrisas - Requisitos de funcionamiento y métodos de ensayo GB 11555-2009
Vehículos de motor-sistemas limpiaparabrisas y limpiaparabrisasGB15085-2013, Requisitos de funcionamiento y métodos de ensayo
Vehículo de motor - Rendimiento de arranque - Método de ensayo GB/T 12535-2007
Vehículos de motor - Requisitos de potencia calorífica - Método de ensayo GB/T 12782-2007
condiciones técnicas y métodos de ensayo de los vehículos aislados y refrigerados QC/T 449-2010
ensayos ambientales - parte 2-78: ensayos - ensayo: calor húmedo, estado estacionario IEC 68-2-78
Prueba Ca: Prueba de calor húmedo constante GB/T2423.3-1993
Requisitos técnicos para el ensayo de humedad de los faros de los vehículos de ES92101-00
Prueba de arranque en frío del vehículo

Especificaciones

Rango de temperatura	-40℃～ 110℃
Fluctuación de temperatura	±0.5℃
Desviación de temperatura	±2.0℃
Uniformidad de temperatura	2.0℃
Tiempo de calentamiento	20℃→ 110℃ ≤ 150 min
Tiempo de enfriado	20℃→-40℃≤ 120 min

Los clientes pueden elegir la prueba de simulación completa para el automóvil o también de los componentes del automóvil de forma individual, como las puertas, de acuerdo a los requisitos específicos de la prueba.

Prueba de temperatura alta y baja para todo el vehículo
Prueba de simulación de luz solar (lámpara infrarroja, lámpara halógena metálica, lámpara de xenón)
Sistema de prueba dinamométrica, prueba de emisiones del tubo de escape
Prueba de lluvia y niebla en el vehículo

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